Impermeabilización de cubiertas y terrazas

Impermeabilizar bien no es cuestión de producto, es cuestión de encuentros. La lámina del centro de la terraza casi nunca es la que falla: fallan el peto, el sumidero, el paso de tubos y el encuentro con la carpintería. Ahí es donde se juega el trabajo y donde se ve quién lo ha hecho.

Qué impermeabilizamos

Cubiertas planas transitables y no transitables, terrazas privativas y comunitarias, cubiertas invertidas con grava, azoteas de garaje bajo jardín, jardineras, patios y depósitos. En cada caso cambia el sistema, y cambia sobre todo por dos cosas: si se puede levantar el pavimento y si la cubierta tiene que seguir usándose.

Los tres sistemas y cuándo usamos cada uno

La lámina asfáltica es la solución de siempre para cubierta plana cuando se puede levantar el acabado: es fiable, se repara bien y sale a buen precio. La lámina sintética se usa cuando hay muchos encuentros o poca altura de peto. Y la poliurea o el poliuretano proyectado se reservan para superficies con geometría complicada, donde la lámina obligaría a demasiadas soldaduras, o cuando no se puede levantar el pavimento existente.

Le explicamos cuál corresponde y por qué, con el precio de cada opción y la garantía de cada una. Si alguien le ofrece poliurea para todo, desconfíe: es cara y no siempre es la mejor.

Antes de empezar y después de terminar

Antes: comprobación de pendientes y sumideros, porque una cubierta que embalsa acaba fallando aunque la lámina sea nueva, y refuerzo de los puntos singulares. Después: prueba de estanqueidad con inundación cuando el soporte lo permite, y garantía por escrito del sistema y de la mano de obra, que no son lo mismo y conviene tenerlas separadas.

Mientras se hace la obra

Una terraza en obra es una terraza que no se puede usar y, si es cubierta de viviendas, un riesgo si llueve a mitad de trabajo. Trabajamos por fases con la cubierta siempre cerrada al final de cada jornada, avisamos a los vecinos del último piso antes de empezar y dejamos protegidos los sumideros para que la obra no acabe en un atasco de bajantes.